...共有3幢辦公大廈 新地是於去年11月正值持續5個月的社會風波未完結，中美貿易談判仍鏖戰之下以422.32億元投得廣深港高鐵西九龍站上蓋巨無霸商業地，成為香港史上最貴地王，新地於中標時已表明有意引入其他財團參與項目發展，去年底新地郭氏家族公司以93億元入股該項目辦公大廈25%權益。 該項目地盤面積逾64.31萬方呎，可建總樓面逾316.46萬方呎，可發展成大型平台商場及3幢辦公大廈，當中包括其各自指定的停車場及相關配套及設施。辦公大廈...

...共有3幢辦公大廈 新地是於去年11月正值持續5個月的社會風波未完結，中美貿易談判仍鏖戰之下以422.32億元投得廣深港高鐵西九龍站上蓋巨無霸商業地，成為香港史上最貴地王，新地於中標時已表明有意引入其他財團參與項目發展，去年底新地郭氏家族公司以93億元入股該項目辦公大廈25%權益。 該項目地盤面積逾64.31萬方呎，可建總樓面逾316.46萬方呎，可發展成大型平台商場及3幢辦公大廈，當中包括其各自指定的停車場及相關配套及設施。辦公大廈...

...本明確，在深圳新建西麗站與京九高鐵交匯而連通香港；向西越珠江口至江門站銜接「江茂高鐵」等多線，屆時從深港始發高鐵不再繞道廣州南站，到珠江西岸、粵西地區時間減一半左右。 目前，由廣珠城軌、江湛高鐵、茂湛高鐵和廣深港高鐵構成的高鐵大通道需繞道經由廣州南站，並非是香港與珠江西岸、粵西之間直通高鐵。不過，隨着深江高鐵項目加快推進，繞道廣州南站「過不去的坎」將被打破，而越珠江口隧道成為當中的控制性工程。 據...

...本明確，在深圳新建西麗站與京九高鐵交匯而連通香港；向西越珠江口至江門站銜接「江茂高鐵」等多線，屆時從深港始發高鐵不再繞道廣州南站，到珠江西岸、粵西地區時間減一半左右。 目前，由廣珠城軌、江湛高鐵、茂湛高鐵和廣深港高鐵構成的高鐵大通道需繞道經由廣州南站，並非是香港與珠江西岸、粵西之間直通高鐵。不過，隨着深江高鐵項目加快推進，繞道廣州南站「過不去的坎」將被打破，而越珠江口隧道成為當中的控制性工程。 據...

...基本明確，在深圳新建西麗站與在建的京九高鐵交匯而連通香港；向西至江門站銜接「江茂高鐵」等多線，屆時從深港始發高鐵不再繞道廣州南站，到粵西地區時間減半。目前，由廣珠城軌、江湛高鐵、茂湛高鐵和廣深港高鐵構成的高鐵大通道需繞道經由廣州南站，並非是香港與珠江西岸、粵西之間直通高鐵。不過，隨着深江高鐵項目加快推進，繞道廣州南站「過不去的坎」將被打破，而越珠江口隧道成為當中的控制性工程。深江高鐵走向路徑基本明...

...特別行政區第五屆政府就職典禮時表示，落實「一國兩制」，要始終依照憲法和基本法辦事。 2018年9月4日　《廣深港高鐵(一地兩檢)條例》實施，以配合廣深港高速鐵路西九龍站實施「一地兩檢」的籌備工作。 2018年9月23日　高鐵香港段列車首日通車。

...特別行政區第五屆政府就職典禮時表示，落實「一國兩制」，要始終依照憲法和基本法辦事。 2018年9月4日　《廣深港高鐵(一地兩檢)條例》實施，以配合廣深港高速鐵路西九龍站實施「一地兩檢」的籌備工作。 2018年9月23日　高鐵香港段列車首日通車。

...合型大通道 香港文匯報訊（記者 方俊明 廣州報道）作為內地首條粵港合作修建的高速公路，廣深高速連接穗莞深港地區，見證了廣東改革開放建設成就和重要歷史進程，被譽為「珠三角黃金通道」。數據顯示，該高速日均車流量在1997年達7.11萬車次，到2019年更達60萬車次左右。廣東交通部門有關負責人稱，廣深高速具備極其特殊且不可替代的「走廊帶」屬性，對大灣區內聯外通的重要性日益凸顯。該高速改擴建工程今年啟動，全線將由雙向6車道升...

...合型大通道 香港文匯報訊（記者 方俊明 廣州報道）作為內地首條粵港合作修建的高速公路，廣深高速連接穗莞深港地區，見證了廣東改革開放建設成就和重要歷史進程，被譽為「珠三角黃金通道」。數據顯示，該高速日均車流量在1997年達7.11萬車次，到2019年更達60萬車次左右。廣東交通部門有關負責人稱，廣深高速具備極其特殊且不可替代的「走廊帶」屬性，對大灣區內聯外通的重要性日益凸顯。該高速改擴建工程今年啟動，全線將由雙向6車道升...

...金通道」。（方俊明攝）（香港文匯網記者 方俊明）作為中國首條粵港合作修建的高速公路，廣深高速連接穗莞深港，被譽為「珠三角黃金通道」。數據顯示，該高速日均車流量在1997年達7.11萬車次，到2019年更達60萬左右。廣東交通部門有關負責人稱，廣深高速具備極其特殊且不可替代的「走廊帶」屬性，對大灣區內聯外通的重要性日益凸顯。該高速改擴建工程今年啟動，全線將由雙向6車道升級為12車道，新定位「大灣區複合型大通道」，助力「廣深...