...高鐵線建成後，將在深圳樞紐西麗站與贛深高鐵（銜接香港的京九高鐵廣東段）貫通，在深圳北站與杭深鐵路、廣深港高鐵銜接，在深圳機場站與規劃的廣深第二高鐵線連接；向西越珠江口至江門站銜接江湛鐵路等多線。屆時，從深港始發高鐵不再繞道廣州南站，到珠江西岸、粵西地區時間減一半左右。 項目建設單位中國鐵路廣州局集團江門工程建設指揮部介紹，深江鐵路新建正線總長116.1公里，同步建設深圳北站至深圳機場站聯絡線20.4公里（雙線...

...該高鐵線建成後，將在深圳樞紐西麗站與贛深高鐵(銜接香港的京九高鐵廣東段)貫通，在深圳北站與杭深鐵路、廣深港高鐵銜接，在深圳機場站與規劃的廣深第二高鐵線連接;向西越珠江口至江門站銜接江湛鐵路等多線。屆時，從深港始發高鐵不再繞道廣州南站，到珠江西岸、粵西地區時間減一半左右。投資513億 以隧道下穿珠江口 據最新規劃，深江鐵路項目投資估算總額超513億元，正線從規劃的深圳樞紐西麗站引出，途經深圳、東莞、廣州、中山、江...

...的鐵路需求。 「全港有超過三分之一的人祖籍是福建及潮汕等地，港人對乘坐高鐵來往東部地區需求甚大。但廣深港高鐵香港段無法與即將動工的深汕高鐵銜接，亦無法接入新建的深圳西麗高鐵站及與未來向粵西方向的深珠高鐵相連接。因此，香港旅客無法從西九龍站出發，使用新建的深汕高鐵，前往潮汕、福建或珠海等地區，這給許多港人的出行帶來諸多不便」。同時，兩地高鐵的運營與管理上存在的差異，也為港人北上和兩地往來帶來不便。「...

...的鐵路需求。 「全港有超過三分之一的人祖籍是福建及潮汕等地，港人對乘坐高鐵來往東部地區需求甚大。但廣深港高鐵香港段無法與即將動工的深汕高鐵銜接，亦無法接入新建的深圳西麗高鐵站及與未來向粵西方向的深珠高鐵相連接。因此，香港旅客無法從西九龍站出發，使用新建的深汕高鐵，前往潮汕、福建或珠海等地區，這給許多港人的出行帶來諸多不便」。同時，兩地高鐵的運營與管理上存在的差異，也為港人北上和兩地往來帶來不便。「...

...的城際線，已經開始向深圳的城市腹地延伸。 同時承擔城際及市內客流 穗莞深城際機前段位於粵港澳大灣區廣深港城鎮發展帶與深圳市西部發展帶內，可與在建的穗莞深、琶洲支線、佛莞、莞惠等城際互聯互通，實現廣州、東莞、深圳西部地區與深圳中心城區及沿線重要片區快速通達。這意味着，這段城際線既將承擔沿線地區的城際客流，也會承擔深圳市內部組團間的通勤客流。線路開通後，對進一步提升穗莞深城際鐵路功能，完善粵港澳大灣區...

...鐵隧道局集團有關負責人稱，該工程是目前世界上輸水壓力最大、盾構隧洞最長的調水工程，也是該集團在完成廣深港高鐵、佛莞城軌隧道之後第三次穿越獅子洋畔，迎接這項高難度的世界級挑戰。 總長104米、重達1,219噸、直徑8.6米的「粵海36號」盾構機日前在廣州南沙獅子洋畔成功始發，將穿越5條斷裂破碎帶，盾構隧洞最深近60米，意味着隧洞離海平面距離近60米。該線路地下圍岩富含地下水，環境極其複雜，地質及施工風險在內地水利行業罕見，...

...鐵隧道局集團有關負責人稱，該工程是目前世界上輸水壓力最大、盾構隧洞最長的調水工程，也是該集團在完成廣深港高鐵、佛莞城軌隧道之後第三次穿越獅子洋畔，迎接這項高難度的世界級挑戰。 總長104米、重達1,219噸、直徑8.6米的「粵海36號」盾構機日前在廣州南沙獅子洋畔成功始發，將穿越5條斷裂破碎帶，盾構隧洞最深近60米，意味着隧洞離海平面距離近60米。該線路地下圍岩富含地下水，環境極其複雜，地質及施工風險在內地水利行業罕見，...

...的城際線，已經開始向深圳的城市腹地延伸。 同時承擔城際及市內客流 穗莞深城際機前段位於粵港澳大灣區廣深港城鎮發展帶與深圳市西部發展帶內，可與在建的穗莞深、琶洲支線、佛莞、莞惠等城際互聯互通，實現廣州、東莞、深圳西部地區與深圳中心城區及沿線重要片區快速通達。這意味着，這段城際線既將承擔沿線地區的城際客流，也會承擔深圳市內部組團間的通勤客流。線路開通後，對進一步提升穗莞深城際鐵路功能，完善粵港澳大灣區...

...的城際線，已經開始向深圳的城市腹地延伸。 同時承擔城際及市內客流 穗莞深城際機前段位於粵港澳大灣區廣深港城鎮發展帶與深圳市西部發展帶內，可與在建的穗莞深、琶洲支線、佛莞、莞惠等城際互聯互通，實現廣州、東莞、深圳西部地區與深圳中心城區及沿線重要片區快速通達。這意味着，這段城際線既將承擔沿線地區的城際客流，也會承擔深圳市內部組團間的通勤客流。線路開通後，對進一步提升穗莞深城際鐵路功能，完善粵港澳大灣區...

香港文匯報訊（記者 方俊明 廣州報道）港人乘坐廣深港高鐵抵達廣州南站後，轉入廣州市中心城區將有快速通道。據了解，「廣州中心城區至廣州南站快速通道項目北段工程」目前正進入投資人招標階段，將投資約110億元人民幣開建海珠灣隧道工程，下穿珠江水道，擬於今年底開工，2024年通車。屆時從廣州南站到中心城區駕車僅需15分鐘左右，而目前因經常塞車等因素往往要耗時半小時乃至一小時。 擬於2024年通車 廣州南站地處廣州偏遠城郊，港...